立春以来，天气转暖
兰花、梅花、郁金香、樱花……
多种花卉也将逐一绽放
不少市民也都计划着
周末和家人朋友们来一场赏花之旅
据武汉交警预测
多个景区、公园自春节以来的人流高峰
将会持续到4月下旬
那么市内各大景区周边道路
交通情况如何？
接下来我们通过一段视频开始今天的访谈
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其实最近一段时间，不少市民也都发现了，武汉的车流仿佛回到了、年的水平，尤其是周末居然也会堵车。
虽然视频中景区道路上车多人多的情况在我们的意料之中，但路面交通事故的发生率反而较以往有所降低，能有这样的成效，离不开武汉市公安局交通管理局事故预防与处理大队的一项“神器”，首先我们通过一段视频来看看这到底是怎样的高科技？
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接下来有请武汉市公安局交通管理局事故预防与处理大队警务技术三级主管钟贤钊来为我们具体介绍一下“道路交通事故风险防控中心”是如何运作的！
钟贤钊：武汉市公安局交通管理局在全国率先成立风控中心，统筹武汉全市交通事故预防，通过主要领导挂帅、事故预防与处理大队牵头、各部门参与，形成“研、交、办、督、结”闭环管理，织起了事故风险防控的“一张网”。
我们的防控措施，主要依托“交通安全风险监管系统”，该系统具有三大优势特点：
一是实时推送风险。对高风险人、车、路、企业，特别是有酒醉驾史人员、危险品运输车、疲劳驾驶、闯禁行、超速等，进行分级预警和详细轨迹推送，方便路面警力消除实时隐患。
二是智能分析研判。利用事故、违法、设施等39类数据交互，开展日统计、周研判、月分析，形成余份专项分析报告。
三是精准预测预警。基于历史数据及各类风险因子，对未来风险指数进行建模和预测，方便基层大队找到防控的重点。
NO.3武汉交警的风控中心采取了哪些措施来对重点路段、时段进行风险防控？这个问题还是有请钟警官来解答一下。
钟贤钊：为确保期间群众出行安全，我们重点做好三项工作：
一是提前合理部署警力。共摸排全市42处春季踏青游玩重点景区，逐一分析途经快速路和景区周边道路风险，比如三环线、四环线、岱黄高速等，针对性安排警力确保高峰时段的“见警率”。
二是提前排查危险点。不少司机在高架环线匝道口经常会犹豫不决，降低速度甚至停车，非常危险！为此，我们根据视频巡查和观察路面刹车印，全面排查优化了一批匝道口安全设施，比如在匝道三角区增设柔性隔离柱，优化指路标牌、重点匝道加装停车喊话系统等。
三是提前预警高风险行为。高速、快速路的二次事故危害特别大，二次事故相比较第一次事故，伤害往往更大，造成的人身及财产损失更严重，会使进一步的救援工作的难度大大提升。我们充分利用广播、电视、报纸、网络等媒体，提示驾驶人发生事故或故障停车后，一定要在后方至少米处设置警示牌，做到九个字“车靠边、人撤离、即报警”，不然在车流中，有的车刹不住会造成二次伤害。
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今年1月14日，湖北武汉被雨雪席卷，一夜间武汉就变得银装素裹。
但是第二天出门不少朋友们发现，结冰路段及因路滑导致的交通事故却不见踪影，这离不开武汉交警的全力以赴，为你们点赞！
那么针对恶劣天气，风控中心在其中扮演了什么样的角色呢？有请武汉市公安局交通管理局事故预防与处理大队大队长陈建华来给我们介绍下
01:09陈建华：恶劣天气下事故防控一直是我们的重点和难点，近年来也做了很多探索：
一是紧抓预警研判。综合分析历史恶劣天气下事故多发的时段和路段，结合气象部门通报的详细天气数据，拿出《恶劣天气风险防控预警报告》。
二是用好科技手段。以四环线为重点，推进无人机巡逻、夜间视频巡查，在桥梁临水路段安装“小黑盒”，即交通事件检测系统，可以实时感知能见度、积水等通行条件，以及事故、坏车等信息，并且同步闪动不同颜色和频率，为过往车辆提供分级警示信息。
三是加强联勤联动。交管部门还会与城管、公路、消防等部门及时互动，一旦出现恶劣天气，会提前确保融雪剂、铲车等物资到位，路面出现积雪后，会立即进行处置，全力保障道路安全畅通。
△左：中国交通广播湖北频率FM94.8主持人宇杰右：武汉市公安局交通管理局事故预防与处理大队大队长陈建华NO.5刚刚视频播放之前，就提到了武汉年1月14日的那场雪，那么能不能请钟警官为我们具体介绍一下，就那场雪而言，我们风控中心是如何开展工作的？
钟贤钊：我记得很清楚，1月14日夜间，根据天气预报，武汉全市大雪“如约而至”，我们针对这场大雪提前作出详细预警报告，对全市易结冰、打滑具体点位作出物资、警力的详细部署。
同时，利用路面气象信息感知设备，实时掌握重点桥梁、立交的结冰情况，结合指挥中心视频监控情况，及时发现因打滑造成事故的风险点，反馈至指挥调度系统，确保14日夜间到15日白天，武汉全市交通大局安全平稳，未发生有影响的交通事故、未发生长时间大面积拥堵。
NO.6有一位用户表示：我住在蔡甸区天鹅湖大道新兰广场附近，感觉这边的标志标线都更新换代了，这也是你们做的吗？这个问题请钟警官来解答一下。
钟贤钊:是这样的，蔡甸区天鹅湖大道新兰广场段是一条省道，两侧分布有商业广场入口和居民区，行人过街需求高。但它存在两个主要问题：
一是其交通安全设施设置不合理，主路无震荡线、礼让行人提示标志、二次过街等候区，既无法警示过往车辆减速慢行，也无法保障行人过街安全；
二是道路条件特殊，一方面，该处人行道距离信号灯路口不足米，不宜增设交通信号灯；另一方面，此处无中心分隔带，如直接施划二次过街等候区，无法完全容纳过街行人。导致了该处行人与车辆交织问题严重，发生多起较严重的交通事故，存在极大交通安全隐患。
NO.7那我们针对这个路段开展了哪些工作呢？
钟贤钊:一是完善交通设施。主路增设震荡线、礼让行人标志、爆闪灯等，有效提示车辆驾驶员即将通过行人过街通道，注意减速慢行、礼让行人；
二是渠化“安全岛”。通过压缩路口机动车道宽度、施划渠化标线和增设隔离护栏，扩充行人等候空间，形成Z型过街通道，既可降低非机动车通行速度，也为无法一次性过街的行人提供安全的等候区域；
三是进行道路改造。拆除部分绿化带，对隔离花坛进行优化改造，畅通人行过街通道。经过整治，在该路段已实现控制车速、提示预警、减少通行交织等目的。
NO.8据了解，经过一段时间的改造和治理，这个路段就再也没有发生一般以上交通事故，简易事故发生率大幅下降，整治效果明显为你们点赞！
当然武汉市的危险路段并不止新兰广场一处，墨水湖大桥也一直是市民们