汽车经销商进入“整合转型”时代
在12月1日召开的2011中国汽车流通行业年会上，中国汽车流通协会常务副会长沈进*在接受采访时这样说道：“如果汽车经销商不向服务转型，依然把希望寄托在新车销售上，必死无疑。”不仅如此，参会的绝大多数经销商老总都表达了寻求上市整合的愿望和转型后市场做服务的决心。 大经销商“跑马圈地时代”来临 两年前在汽车产业中，鲜有人说起关于上市的话题，即使谈起还是会让不少经销商有些忐忑。然而经过一两年的实践，资本力量的介入让许多大型经销商集团如虎添翼，开始了跑马圈地式的扩张。 根据中国汽车流通协会的数据，2011年经销商之间兼并重组案例大幅增加，广汇汽车公司先后收购了唐山中润汽车等30多家汽车销售服务公司；庞大集团收购了长沙和信丰田汽车销售服务有限公司等7家汽车销售服务公司。中国汽车流通协会会长何黎明称：“千亿级销售规模的超大型汽车经销商集团即将诞生。这将大大提升汽车流通行业的话语权。” 中小型经销商有序撤退“被”整合 今年国内汽车市场销售降温，利润越来越低，依靠卖车为主的中小型经销商生意大不如前，于是一些经销商开始主动寻找买家，逐步退出汽车经销行业。其实在汽车流通行业中，兼并整合并不鲜见，但今年的行业重组潮则有着不同以往的特征，被形容为中小经销商的“有序撤退”。 类似的情况在今年被“限牌”的北京尤为明显。以前，一些人拿到汽车品牌的销售授权跟拿了一座金矿一样，车不愁卖。即使有些经销商被迫出售也是因为资金链断裂或经营不善而导致的。而今年，许多中小型经销商在资金尚显充裕的时候就已经开始待价而沽，转向别的业务了。随着国内汽车市场逐渐回归常态，汽车经销商们也越来越理性。想靠买车赚大钱的日子已经一去不复返了。” 注重服务打造品牌成发展必由之路 中小经销商的有序撤退和大型经销商集团的迅速扩张，并没有浇灭一些中等规模汽车经销商发展的希望。长久汽车投资有限公司总裁李海燕将自己定位在中等经销商集团的位置上。面对目前汽车流通行业正在上演的弱肉强食，李海燕似乎并不担心，她认为：“目前中国汽车流通行业还是一个充分竞争的行业，去年经销商百强的营业额加起来仅占整个汽车流通贸易的20%左右，还有80%的市场份额需要去挖掘。” 现在可以预见的是，单一品牌和单一经销店的单个经销商将不复存在，未来将有更多的汽车经销商集团出现。有人认为经销商集团仅仅是许多4S店的集群，把眼光放在了卖更多的车上面。其实经销商集团化更多的是注重在后端的售后服务上，打造自己的服务品牌，这样才能在未来占有一席之地。（ 刘澎）